 | | | Планируется, что новые электропоезда будут использоваться на внутригосударственном дневном сообщении |
«В рамках подготовки к Евро-2012 «Укрзализныця» в следующем году планирует приобрести два опытных образца двухсистемного двухъярусного электропоезда чешской компании SKODA TRANSPORTATION s.r.o.»,- сообщили газете «СЕЙЧАС» в пресс-службе «Укрзализныци» со ссылкой на заместителя генерального директора Николая Сергиенко. Делегация, возглавляемая г-ном Сергиенко, недавно побывала в Чехии, где ознакомилась с технологическими возможностями компании и обговорила направления возможного сотрудничества, касающегося поставок подвижного состава и его ремонта. Как уточнили газете «СЕЙЧАС» в информационном отделе «Укрзализныци», «двухсистемный двухъярусный электропоезд имеет три вагона. Планируется, что новые электропоезда будут использоваться на внутригосударственном дневном сообщении». В «Укрзализныце» отмечают, что прежде чем покупать опытные образцы, украинские железнодорожники должны разработать технические условия для такого подвижного состава. Планируется, что следующая встреча с чехами состоится осенью. «В этом поезде будут учтены необходимая для Украины ширина путей, размещение сидений в вагонах, средства безопасности и другие технические особенности», - отметил г-н Сергиенко. При этом «Укрзализныця» будет опираться на опыт своих чешских коллег, которые достаточно давно используют двухъярусные электропоезда для пассажирских перевозок. Кстати, чехи уже производили такие поезда для Латвии, где ширина путей, погодные условия и прочие аспекты аналогичны украинским. Разрабатывая технические условия, «Укрзализныця» будет опираться на опыт своих чешских коллег, которые уже достаточно давно используют двухъярусные электропоезда для пассажирских перевозок |
Напомним, что о своих планах обновить парк железнодорожной путевой техники «Укрзализныця» заявляла и ранее. По словам руководителей компании, выполнять возложенные на них функции украинским железным дорогам с каждым годом становится все сложнее. Основная причина – нарастающий износ основных фондов. Так, за период с 1992 года износ производственных фондов возрос с 38% до 77,6%. При этом износ, например, тепловозов, составляет 91,1%, электровозов – 88,5%, пассажирских вагонов – 82,9%. «Всего на обновление подвижного состава в 2007 году направляется более 5 млн. грн., что составляет 53,3% от общей суммы капитальных инвестиций»,- отметили в пресс-службе. Приобретать новый подвижный состав планируется преимущественно у отечественных производителей, что позволит увеличить количество рабочих мест на этих предприятиях и поступления в бюджет. После успешных испытаний на железных дорогах Украины двух опытных образцов чешского электропоезда с 2009 года планируется закупка еще восьми таких поездов. Несмотря на то что цена двухъярусного поезда пока не озвучивается, специалисты оценивают его ориентировочную стоимость в EUR7–8 млн. По мнению экспертов, двухъярусный электропоезд концерна Skoda отвечает всем параметрам технической эксплуатации железных дорог. По мнению отечественных железнодорожников, новый двухэтажный поезд общей вместимостью около 600 пассажиров может быть востребован на всех направлениях. ГЛАВНОЕ | Катастрофический износ подвижного состава железных дорог без преувеличения стал уже «притчей во языцех». Однако обновление парка железнодорожной техники – далеко не единственная задача, которую поставили перед собой транспортники в рамках подготовки к Евро-2012. В планах «Укрзализныци» – постройка вокзальных комплексов с разделением пассажиров, едущих в пригородном и дальнем сообщениях, моделирование путей разделения движения пассажирских и грузовых поездов, а также разработка перспективных программ, направленных на повышение эффективности работы и внедрение новых технологий. |
|
