 | | | При общем весе конструкции в десятки и сотни тонн такие дома держатся на воде и обладают всеми свойствами настоящего судна: плавучестью, непотопляемостью и хорошей устойчивостью, на которую не влияют волнения воды в водоеме |
Строительство жилья на воде займет достойную нишу на отечественном рынке жилья, прогнозируют эксперты. Кроме того, что это довольно экзотический вид недвижимости, средняя стоимость одного квадратного метра такого дома на воде обойдется покупателю от $2500. Напомним, что лидерами этого направления являются Швеция и Голландия. Наиболее известный проект в Голландии – это плавучий район Ибург неподалеку от Амстердама. 880 домов уже построено, в будущем планируется построить еще 1500. Стоимость одного дома – $180-500 тыс. Жить на воде любят и в густонаселенной Европе. И не только в теплое время года. В Париже, например, плавучие дома не пустуют даже зимой. Дома-баржи уже давно стали неотъемлемым атрибутом Парижа, впрочем, как и многих европейских городов. Опыт Голландии, Канады, Италии и Англии, где дебаркадеры уже стали распространенным явлением, может достаточно убедительно свидетельствовать о преимуществах этого вида жилья перед обычным домом. По мнению архитектора Юрия Кузьмина, дом на воде – это сложное инженерное сооружение, в котором соединены «красота, монументальность и комфорт жилого дома с прочностью, устойчивостью, непотопляемостью, автономностью плавания и функциональностью пассажирского судна». Специалист отмечает, что для зданий подобного рода разработана специальная технология строительства на воде. Она заключается в изготовлении и установке специальных бетонных понтонов, на которых строится обычный дом, ресторан или даже большой коттедж. «Как ни странно, при общем весе всей конструкции в десятки и даже сотни тонн она держится на воде и обладает всеми свойствами настоящего судна: плавучестью, непотопляемостью и очень хорошей устойчивостью, на которую не влияют волнения воды в водоеме или реке. При желании такой дом можно переместить в любую точку водоема», - рассказал газете «СЕЙЧАС» г-н Кузьмин. Такие дома, отмечают специалисты, стоят в закрытых водоемах, где нет большого волнения, или буксируют с места на место. Однако эту возможность необходимо предусматривать еще на стадии проекта. Ведь кроме инженерных сетей, которые подключаются к береговым, здесь должно быть предусмотрено и автономное инженерное обеспечение. В Регистр судоходства Украины за прошлый год поступило 18 заявок на строительство крупных объектов на воде, в этом году количество таких заявок составило уже 24 |
На стоимость такого жилья в значительной степени влияют вид и район эксплуатации, индивидуальные для каждого отдельного случая. «Коробка» дома на воде обойдется на 20% дешевле наземного дома, поскольку выполнение нулевого цикла строительства (подземной части) и из-за очень жестких требований к водоизмещению и устойчивости не требуется. Конструкция выполняется из более легких и надежных материалов, а значит, трудо- и материалозатраты на порядок ниже, утверждает специалист. «Ориентировочная цена за 1 кв. м общей площади дома – от $2500 с учетом стоимости оборудования. Дом на воде можно купить как в полном комплекте, так и без дополнительной комплектации, одним словом – все расчеты индивидуальны», - сообщает директор одного из частных предприятий. Естественно, что для начала такого строительства необходим согласованный проект. На сегодняшний день все характеристики плавучих объектов утверждает Регистр судоходства Украины. Как рассказал газете «СЕЙЧАС» его генеральный директор Владимир Севрюков, «подобное жилье подпадает под определение несамоходных плавсредств», - рассказал специалист. Отдел экспертизы проектов внимательно изучает поданный проект и в случае его несоответствия правилам Регистра направляет на доработку. «Если длина объекта составляет не более 24 метров, и там находится не более 12 человек, то учитываются Правила классификации и постройки малых судов. Если эти характеристики больше - тогда Правила классификации и постройки судов внутреннего плавания», - отметил Владимир Севрюков. Как отметил господин Севрюков, бум «водного строительства» начался в прошлом году, хотя первые плавдома начали строить еще 7 лет назад. «На сегодняшний день практически невозможно найти ни одного «гуляющего» дебаркадера - ни бетонного, ни металлического. Все выкуплено: строятся гостиницы и жилые дома высотой в несколько этажей на три, четыре и более комнат», - рассказывает г-н Севрюков. Если в прошлом году в Регистр поступило 18 заявок на строительство крупных объектов, то в этом году имеется уже 24 заявки. ГЛАВНОЕ | Несмотря на то что сформированного рынка жилья на воде в Украине пока нет, он развивается, и довольно динамично: появляются предприятия, занимающиеся его проектированием и строительством. К тому же при сооружении «сухопутного» жилья застройщики постоянно сталкиваются с массой проблем по отводу земли, строительству, несовершенством отечественного законодательства. Чего, собственно, они и надеются избежать, осваивая водные просторы страны. Так что появление на украинских водоемах плавучих поселков и кемпингов – не за горами. |
Справка «СЕЙЧАС» | Дебаркадер – плавучее сооружение, используемое в качестве жилого дома, ресторана, гостиницы, называется «стоечное судно». В основе его лежит стальной или железобетонный корпус, а остальные верхние этажи могут быть построены по самым разным технологиям. При этом строительные материалы используются те же, что и в наземном строительстве, а уровень комфорта и отделки на таком судне ничуть не хуже. |
Правовой КОММЕНТАРИЙ | Инженерные сооружения, представляющие собой по сути дом на воде, не являются недвижимостью в понимании Гражданского кодекса, которым к недвижимым предметам отнесены земельные участки, а также объекты, размещенные на них. То есть перемещение недвижимых объектов невозможно без их обесценивания и изменения их предназначения, чего нельзя сказать о плавучих сооружениях, используемых для проживания. А следовательно, возведение таких конструкций и пользование ими не предусматривает необходимости получения некоторых разрешительных документов, требуемых для строительства жилой недвижимости, а также необходимости уплаты земельного налога. При этом можно говорить об определении таких объектов, как плавсредств в соответствии с постановлением Кабмина от 27.07.1998 №1147 либо (если они обычно не предназначены для передвижения) как плавучих сооружений (см. Правила судоходства на внутренних водных путях Украины). Кроме того, при условии, что наибольшая длина корпуса такого объекта не превышает 24 м, а максимальное количество человек, которые могут на нем находиться, – 12, он может быть квалифицирован как малое судно согласно приказу Минтранссвязи от 29.05.2006 №516. Вместе с тем следует учитывать, что отнесение таких объектов к движимым плавсредствам не означает отсутствия для них различных технических требований, которые необходимо соблюдать при возведении. |
|
