Коломойский разошелся: НПЗ остановятся из-за "Одесса-Броды"?

Коломойский рассчитывает на трубу в аверсном режиме, Тимошенко - на модернизацию НПЗ

Коломойский не может отказаться от мысли исполнить соло на трубе. Ради получения контроля над нефтепроводом "Одесса-Броды" олигарх готов остановить свои НПЗ. Эксперты уверены: правительство на шантаж не пойдет.

Энергетическую политику в Украине уже традиционно определяют олигархи, разделившие свои интересы между нефтью, газом и электроэнергией. Главной скрипкой в нефтяном оркестре является группа "Приват" Игоря Коломойского.

Шантаж с двумя известными

В борьбе за контроль над нефтеперерабатывающей отраслью Коломойский выдвигает требования правительству. Менеджмент "Привата" пригрозил остановкой НПЗ "Галычина" и "Нефтехимик Прикарпатья" в начале декабря, если:
- власти не продлят их заводам разрешение на выпуск дизтоплива низкого качества и
- не согласуют договор с азербайджанской компанией SOCAR на поставку каспийской нефти через "Одесса-Броды" в аверсном режиме, без которой западноукраинские заводы "Привата" не в состоянии работать.

"Правительство еще 15 сентября должно было ввести аверсный режим. Если дальше так пойдет, то завод будет вынужден остановиться на три года", - заявляли на предприятии.

По официальным данным, на долю "Галычины" и "Нефтехимика Прикарпатья" приходится около 30% производства отечественного дизельного топлива. Последние годы предприятия работали не на полную мощность, часто останавливаясь на ремонт. К тому же в течение четырех лет государство разрешало Дрогобычскому и Надвирнянскому НПЗ производить некачественное топливо, взамен чего их собственник обещал правительству организовать гидроочистку дизельного топлива, провести модернизацию, что повысило бы качество продукции.

Однако этого сделано не было, и в начале сентября Минтопэнерго отказалось продлевать действие технических условий производства дизельного топлива низкого качества (с содержанием серы не более 0,5%), предложили правительству разрешить западноукраинским НПЗ высокосернистое ДТ. Но без поставок на АЗС – топливо могло поступать только для нужд спецтехники. "Сейчас мы в очередной раз рекомендовали продлить технические условия, но окончательное решение остается за Госпотребстандартом», - сказал замминистра Минтопэнерго Бурзу Алиев. В свою очередь Госпотребстандрт повысил минимальные требования к старому стандарту нефтепродуктов, согласно которым содержание серы в дизтопливе должно было быть снижено с 0,5% до 0,2%.

"Мы по-прежнему вынуждены использовать только низкосернистое сырье, и в сложившейся ситуации сможем рассчитывать только на переработку западноукраинской нефти", - отмечает председатель правления НПЗ "Галычина" Александр Лазорко. Имеющихся запасов, говорит он, хватит только на месяц. На "Нефтехимике Прикарпатья" подтверждают, что сырья в обрез, и предупреждают, что не видят другого выхода, кроме остановки предприятия и увольнения около 3,5 тыс. их работников.

Нефтепровод раздора

Однако сохранение существующих стандартов производства дизельного топлива – не единственная причина "приватовского" шантажа. В первую очередь, Коломойский пытается "прогнуть" под себя Кабмин и добиться контроля над нефтепроводом "Одесса-Броды" в проектном (аверсном) направлении. Из-за отсутствия подписанных договоров о перекачке каспийской нефти через "Одесса-Броды" завод и работает только на 30%, настаивает Лазорко. И во всем обвиняет правительство.

Напомним, 27 июня текущего года Летом 2008 года представители президента Виктора Ющенко заявили, что подготовили проекты соглашений о поставках по маршруту "Одесса-Броды" около 8 миллионов тонн каспийской нефти, не назвав источника сырья. "Приват" рассчитывал получить до 31 декабря 2010 г. эксклюзивное право предоставлять услуги перевалки и транспортировки нефти по нескольким маршрутам. Из планируемых объемов 5 миллионов тонн нефти должны были быть направлены на переработку на "Галычину" и "Нефтехимик", около 3 миллионов - транзитом в страны Европы. Депутат-бютовец Сергей Пашинский отмечает, что свободные объемы каспийской нефти могут появиться не ранее 2010 года.

Кабмин же по-прежнему выступает против того, чтобы заказчиком прокачки нефти была сначала офшорная компания Milbert Ventures Inc, зарегистрированная на Виргинских островах, а потом - "Укрнафта".

Шантаж против целесобразности

В связи с низкой технологической оснащенностью переработка российской нефти на этих заводах действительно была нерентабельна, поясняет Константин Бородин, директор Центра энергетических исследований, интернет-газете "СЕЙЧАС". Каждому из них почти 100 лет, и последние реконструкции там проводились в 60-х годах. "Потребовалось внедрение дополнительных технологических процессов, но более современные заводы уже строились в Лисичанске и Кременчуге, и основной объем переработки нефти ушел туда", - отметил Бородин.

НПЗ, входящие в группу "Приват", традиционно перерабатывали легкую западно-украинскую нефть из близлежащих месторождений. Каспийская нефть по физико-химическим свойствам схожа с западноукраинской. "Использование такой нефти повысит рентабельность этих заводов, и никакого шантажа тут нет", - уверен Бородин.

Александр Кава, директор Центра политического и экономического анализа, придерживается противоположной точки зрения. "Сейчас, когда влияние мирового кризиса на экономику страны неоспоримо, менеджмент "Привата" решил использовать ситуацию в своих интересах и получить дополнительную выгоду. Однако выбранный им метод – угроза остановки НПЗ – не будет действенным. Кабмин не отреагирует на подобный шантаж. Тем более что взаимоотношения между Кабинетом Тимошенко и Коломойским сейчас далеко не лучшие", - отметил интернет-газете "СЕЙЧАС" Кава. И никакой остановки НПЗ не будет - нефть с "Укрнафты" продолжает поступать на НПЗ и ее вполне достаточно для загрузки заводов, сообщает эксперт.

Коломойский рассчитывает на скорейшее подписание договора и запуск трубы в аверсном режиме. Однако точка в вопросе запуска нефтепровода в проектном направлении, скорее всего, будет поставлена 14 ноября в Баку, где должен состояться очередной энергетический саммит.

Справка "СЕЙЧАС"

Нефтепровод "Одесса-Броды" строился для диверсификации поставок нефти на украинские НПЗ и развития транзитных возможностей страны. Строительство нефтепровода завершили в мае 2002 года. Магистраль имеет длину 674 км, диаметр трубы – 1020 мм. Мощность первой очереди нефтепровода и терминала составляет 9-14 млн. тонн в год. Также по нефтепроводу планировалась прокачка каспийской нефти в Европу. Правительство Украины в конце июня 2004 года разрешило использовать трубопровод для транспортировки российской нефти в реверсном направлении. В 2007 году по трубопроводу "Одесса-Броды" в реверсном режиме прокачано 9,056 млн. тонн нефти, в 2006 г. - 3,418 млн. тонн, в 2005 г. - 5,754 млн. тонн, в 2004 г. - 1,048 млн. тонн. Всего за время работы реверсного маршрута, по состоянию на 31 декабря 2007 года, прокачано 19,276 млн. тонн сырья, а Украина получила в виде платежей за транзит и портовых сборов $205,4 млн.

Украина потребляет около 16 миллионов тонн нефтепродуктов в год: по 5 млн. тонн бензина и дизтоплива и 6 млн. тонн мазута. В стране работают шесть НПЗ: Лисичанский (контролируется ТНК-ВР), Одесский ("ЛУКОЙЛ"), Херсонский (контролируется НК "Альянс"), Дрогобычский, Надвирнянский (подконтрольные группе "Приват" Игоря Коломойского ОАО НПК "Галычина" и ОАО "Нефтехимик Прикарпатья") и Кременчугский (СП "Нафтогаза" и "Татнефти"). Их совокупные мощности превышают 52 млн. тонн в год, средняя загрузка - 11%. Доля импортных продуктов в прошлом году составляла 27%, в этом году, после изменения режима налогообложения (отмена уплаты НДС по векселям), объем импорта превысил 50%.