Тимошенко як реклама для літаків, або Купуйте українське

Український прем'єр може зробити популярними і зачіску, і дизайнера, і літаки

"Перша леді повинна носити дизайнерів своєї країни", - вважає видатний історик моди Олександр Васильєв. І якщо з одягом у наших головних леді ще більш-менш складається, то з іншими "аксесуарами", які мали б репрезентувати їх як представників України на міжнародній арені, поки що не виходить.

Передвиборчі загравання з народом із телевізора почалися. В одному з таких рекламних звернень Юлія Тимошенко нахвалює вітчизняний авіапром. "У світі лише сім країн, які роблять літаки. І Україна - одна з них". Але в рекламі не кажуть, що України скоро не буде в цьому списку авіаційної еліти – у тому числі завдяки "старанності" наших політиків. Бездарний державний менеджмент кількох останніх урядів перетворив наш авіапром, флагман вітчизняного машинобудування, на жалюгідного банкрута, якого бюджетні подачки вже не рятують.

Президент Сполучених Штатів користується літаком Boeing-747, президент Росії літає на ИЛ-96. Лідери України, яка входить до елітної сімки країн-літакобудівників, вітчизняний авіапром ігнорують. Наприкінці серпня Віктор Ющенко та Юлія Тимошенко пересядуть на літак останнього покоління компанії Airbus. Шикарний А-319 зараз збирають в американському Далласі, коштує він щонайменше $66 млн. Цей красень замінить вітчизняний АН-74 та старенькі радянські ТУ-134 та ИЛ-62М. Відтепер лідерам нації не буде соромно з'явитися в міжнародних аеропортах. Але Україні від того не легше.

Літати на своєму, їздити на своєму, одягати та їсти своє – це не тільки антикризова мода, це правило гарного тону для людей, які є символами своїх держав. Мішель Обама одягає сукні дизайнера Марії Пінто з рідного Чикаго та споживає квасолю із власного городу – і цим не лише полюбилася тисячам американців, а й розрекламувала американського дизайнера і американські продукти.

Канцлер Німеччини Ангела Меркель їздить на Audi A8, традиційна марка авто французьких президентів – Renault, італійських лідерів – Lancia. Навіть керівництво Росії, де автомобілі, м’яко кажучи, "не дуже", не вперше намагається пересадити держапарат на російські авто. У федеральному бюджеті на 2009 рік збільшено кошти на закупівлю вітчизняних машин для російських чиновників.

В Україні такою "річчю при владі" цілком можуть бути літаки. Але зараз літати на українському не можуть не лише представники влади, а й інші громадяни. Бо літаки, що зробила Україна за останні роки, можна перерахувати на пальцях однієї руки. Юлія Тимошенко хвалиться підтримкою авіаційної галузі. Так, дійсно, навесні вона дала підприємствам більше мільярда гривень. Але до літакобудування це не має ніякого стосунку – на Харківському державному авіапідприємстві та київському "Авіанті" ці гроші просто проїли, бо вже кілька місяців на заводах не платили людям зарплату.

Незважаючи на такі скрутні умови, на АНТК ім. Антонова за роки незалежності розробили нові літаки Ан-148, Ан-70 та Ан-140. Цього року на міжнародному салоні в Ле-Бурже продукцією українських підприємств уже зацікавились покупці із Росії, Індії, Китаю та Африки. Але не з України.

Експерти авіаційної галузі вважають, що заводам потрібна приватизація. Втім, якщо пускати гордість машинобудування з молотка, то треба хоча б виручити за них пристойну суму для бюджету. Для цього "Антонов" знову має стати відомим брендом. І тут могли б допомогти президент та прем’єр. Держзамовлення на спеціально обладнаний для президентських візитів Ан, звісно, не врятує заводи від банкрутства, але може стати гарною рекламою можливостям української авіації. До того ж, це була б неабияка економія для бюджету – адже зробити літак у Києві чи Харкові дешевше, ніж у Далласі. А потім такі VIP-Ани можна було б випускати на спецзамовлення лідерів африканських та близькосхідних країн – вони давно і з задоволенням купують наші дешеві та надійні вантажні літаки.

Врешті, літак – то такий самий товар, як і сукня чи сумочка. Завдяки Катерині Ющенко одяг від Роксолани Богуцької асоціюється з чимось ексклюзивним та елітарним. А Юлії Тимошенко вдалося зробити ім'я української дизайнерки Айни Гассе відомим у Європі. Коли модельєр презентувала у Мілані свою колекцію осінь-зима 2008-2009, організатори показу зробили так, що відкривала та закривала показ модель із косою на голові. І не дивно – така яскрава персона, як Тимошенко, може зробити популярним і зачіску, і дизайнера. І, я впевнена, українські літаки. Якщо тільки захоче.